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CES Asia:VR/AR低调蓄力 汽车抢劲风头

发布时间:2017-06-11    浏览数:

6月7日至9日,CES Asia 2017在上海新国际博览中心举行。经过两年发展,进入第三个年头的CES Asia在本届已经颇具规模,来自全球22个国家的450余家参展商参加了此次展会,相比去年的300家增长率接近50%,虽然与美国CES暂时还不可同日而语,但参展规模的快速扩大也表明其影响力正在获得业界更多的认可。

CES Asia:VR/AR低调蓄力 汽车抢劲风头(1)

记者在本届CES Asia现场发现,智能驾驶与车联网成为绝对主角、人工智能、VR/AR则基本占据了剩余的关注份额。而这也正是目前科技消费品产业格局的一个反映。

汽车业抢尽风头

与今年美国CES一样,汽车带动的车联网与智能交通技术抢尽风头,单是汽车及相关行业就占据了整个N3展馆。也吸引了宝马、奔驰、本田、现代、沃尔沃、上汽通用等知名车商参展。

CES Asia:VR/AR低调蓄力 汽车抢劲风头(2)
宝马i Inside Future概念车

宝马此次带来了新能源车和自动驾驶展示车。其中,宝马i inside future概念车最为抢镜,这款概念车引入了最新的虚拟手势控制技术以及分区定向(可使司机与乘客的音响效果互不干扰)音响系统解决方案,展现了宝马对未来人车交互理念的理解。

本田则展示了最新的概念车载系统Honda HMI Connect,除了支持对自动驾驶外,这套系统还用上了触控板的交互逻辑, 避免驾驶员点按屏幕过度分心。

除开车厂外,互联网公司也成为汽车行业的重要新军。其中,近期高调宣布转型人工智能公司的百度派出了IDG智能驾驶事业群,现场展示了数辆自动驾驶测试车辆,同时高调展示了旗下自动驾驶开放平台“阿波罗”。

VR/AR:风光不再 低调蓄力

前两年的CES ,VR产业风头一时无两,大有取代手机成为下一代智能终端平台的趋势。但在经过两年雷声大雨点小的阶段后,已经沉寂很多,技术触顶与使用场景的限制固然是首要因素,大流量业务的匮乏也令其无法大规模普及。

在本次展会,记者发现VR/AR展台相比前两年的确冷清了很多,但在泡沫与浮躁挤除后,如今的VR/AR业却似乎展现出了更多沉稳与坚定前行的决心,蚁视、凌宇智控(NOLO)、RealMax等VR/AR知名公司都带着多款产品来到了此次CES Asia。

其中,在被问到如何看待如今VR遇冷的问题时,蚁视等多家VR公司市场负责人都告诉记者同一个答案,VR/AR只是在市场时机未到时先透支了舆论热度,导致低于市场预期。但行业本身一直都在向前发展,随着5G及大视频时代的到来,VR/AR市场大有可期。

据悉,目前已有多家运营商与VR/AR达成了合作意向,对于低调蓄力的VR/AR市场来说,这应该是最好的消息。

人工智能:渗透所有产品

作为近年来大火的技术,人工智能如今已不再是科技厂商最为强调的卖点,而是作为基础技术融进了产品之中。在本届CES Asia上,这一趋势最为明显。几乎所有智能硬件产品都加入了语音识别、生物传感等最新的人工智能技术,以期产生更好的用户体验。特别是在智能家居行业,京东、苏宁等电商巨头都带来了整套的智能家居解决方案,而语音识别成成为其完成各种家居产品交互的关键技术。

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智能家居为用户带来更多附加价值

此外,与美国CES一样,多家厂商也选择了将CES Asia作为新品发布的最佳平台,其中,最为“吸睛”的当属与CES Asia开幕同时发布的华为新一代Matebook,而随着CES Asia影响力的扩大,这种模式或许会被更多的厂商借鉴。

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