为了AI 宝马大众等汽车厂商开始站队微软、谷歌等巨头

近日，大众汽车宣布1.8亿美元投资中国人工智能初创公司出门问问，并建立合资公司，共同研发并应用车载人工智能（AI）技术，双方各持股50%。其实，大众并不是第一家进入AI领域内的传统汽车公司。

在大众之前，福特、宝马、现代和日产在内的四大汽车领导品牌分别宣布了与微软、谷歌和亚马逊三家科技巨头合作，为新车增加虚拟智能助手。例如宝马的车联网数字平台未来将会与微软Cortana连接，能够执行包括预订餐厅等简单任务。

另外，还有部分汽车厂商与苹果合作，目前奔驰、宝马等多数汽车厂商已经支持苹果推出的Carplay系统，通过与手机相连，在车内依旧可以使用苹果推出的智能语音助手siri。

也就是说，厂商为了新技术已经开始站队微软、谷歌以及亚马逊等厂商，提升自身的同时，保持竞争优势。

因为特斯拉已经作为改革者的姿态出现，其无论是在电动化还是自动驾驶上都要优先于其它传统汽车厂商。

就目前来看，虽然特斯拉在销量上远低于传统汽车厂商，但特斯拉的股价却不断创下新高。上周，其市值还短暂超越通用成为美国第一汽车股。销量远低于通用但股价却不断上升，就是因为特斯拉一直都是作为变革者的姿态出现在汽车行业中。

例如，特斯拉推出电动汽车是世界上量产车型中，续航最持久的电动汽车，不仅如此，特斯拉在全球范围内建造了近700座超级充电站，以解决用户在长途旅行中的充电问题。

同时，特斯拉还积极研发自动驾驶技术，第一代自动驾驶技术由于不成熟，导致特斯拉不断限制其使用范围，第二代自动驾驶技术有望在2017底进行洛杉矶到纽约的自动驾驶测试，可能在2018年晚些时候推出完全级别的自动驾驶技术。

目前，特斯拉全系车型都配备第二代自动驾驶系统所需要的任何硬件，一旦自动驾驶技术成熟，特斯拉通过远程系统更新，即可让所有特斯拉汽车具备完全级别的自动驾驶技术。

另外，全新的特斯拉 Model 3也将会在今年九月份正式量产，标志着特斯拉开始正式进军B级车市场。

另外，人工智能下的汽车才是智能化汽车。

自动驾驶技术的核心是人工智能，通过布局在汽车上的摄像头和雷达收集汽车周边数据，然后交给人工功能处理后下达指令。厂商要想发展自动驾驶技术，人工智能是必不可少的，即使是特斯拉，马斯克日前也表示，人工智能是特斯拉自动驾驶技术的软肋。

随着5G时代的到来，车联网时代也将到来，车联网则意味汽车将真正具备智能化，语音助手将会作为人与汽车之间交流的桥梁，解放双手才是智能化，如果需要用手去操作下达指令，这就不是智能化。如何提高现有语音助手识别能力等，也需要借助人工智能。

所以，对于传统汽车厂商而言，要想发展AI只有两条路走，一种是投资收购，进行自主研发，例如通用以及福特都巨资收购人工智能公司，这种方式耗资耗时未来还不能保证是否成功。

另一种方式就是与互联网巨头合作，将互联网巨头的技术用于自身汽车硬件上，从而实现弯道超车。这就也是汽车厂商站队微软、谷歌等巨头的原因。