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聊聊共享单车背后的技术|微软CTO面对面交谈

发布时间:2017-04-25    浏览数:

今年最热的莫过于共享单车的彩虹大战,各家单车公司拼颜色、拼价格、拼入口、拼融资……今天我们邀请到徐博士,和我们一起来聊聊共享单车背后的技术。

聊聊共享单车背后的技术|微软CTO面对面交谈(1)

Q:

徐博士您好,首先想请问您一下,你本人最近有没有也参与到共享单车的彩虹狂欢中呢?有尝试过各家的单车吗?

A:

我是骑单车长大的。过去二十年被轿车排挤的生活方式再一次以共享单车的方式回归,我是非常踊跃地拥抱这个潮流。我用过摩拜单车、ofo、永安行的单车

聊聊共享单车背后的技术|微软CTO面对面交谈(2)

Q:

“共享单车”集合了两个最热门的概念——“共享经济”+“智能硬件”。“共享经济”在单车上的成功可以说是不言而喻了,解决了大家最后一公里的出行问题。所以,有这样一种说法:共享单车最后比拼的其实是智能硬件,是单车背后的技术?能说说您的看法吗?

A:

对于投资人来说,他们关心的是日订单量多少, 一辆车每天会用几次,目前损耗率是多少,自行车成本,维修成本,决定投资模式的轻重。

从运维角度来说,车的成本、维修费用和资产跟踪成本的平衡是比拼的关键。成本低廉的车容易损坏,没有GPS也无法知道每辆车的确切位置,很难跟踪资产。要覆盖上千万人口的时候,如何尽快地把故障车带回维修点就会变成很复杂。为了及时维修故障车,需要地毯式地布局运维人员扫街,不停地在路上寻找损坏车辆用机动车运输到维修中心。有GPS跟踪的就有不同的打法。有一次,摩拜单车曾经被扔到黄浦江里。在江底,单车还继续向云里发布自己的位置,最后车被打捞上来。对于没有GPS跟踪的,车就永远丢失了。据第一财经“单车归来”报道,这样收车效率是盲找的两倍。

从客户体验来说,开锁稳定性和时间是比拼的关键,其次就是车定位的准确度。开锁的方便程度,服务稳定程度– 高峰时刻是否能扫得开锁,还是频繁超时报错。几大共享单车都遇到过扫码稳定性问题引起的无法开锁,影响客户满意度。

聊聊共享单车背后的技术|微软CTO面对面交谈(3)

Q:

说到智能硬件和IOT,不可避免的另一个话题就是云平台和大数据,在共享单车领域,您觉得云平台和大数据起着怎么样的一个作用?

A:

首先,现在每个共享单车创业公司都在扩张阶段,云平台提供弹性伸缩的基础设施。如果没有云,共享单车公司必须在扩张的时候,必须考虑到数据中心的计算资源是否能够支撑扩张的速度。ofo和摩拜单车两大公司,若没有公有云,他们无法达到今天扩张的速度。

第二,从业务盈利角度来说,每辆车的日使用量和车辆运输开销比是比拼的关键。必须让车迅速地堆在每一个车站、小区,写字楼和十字路口旁。这需要将地面的投放数量、调度、运输、维修环节全部数字化。需要了解在复杂的城市里,人流在商业区、娱乐区、办公区、社区、居民区的轨迹、车辆离散的半径,这就对数字化管理能力提出很高的要求。摩拜单车依靠数学模型提前预测什么时候挪车,挪车数量,路径优化。运用大数据分析,提升每辆单车的日使用量,降低运营成本,是共享单车的基本盈利模型。

聊聊共享单车背后的技术|微软CTO面对面交谈(4)

Q:

我听说,徐博士和各大知名共享单车的技术掌门人,也有过很多关于技术上的交流和分享。能不能和我们说说,在共享单车领域,各大技术掌门人的一些共识或者一些不同的看法吗?

A:

现在几个最大的共享单车都到了数百万以上级别,如果每天的故障率在千分之几的话,每天也要修数成千上万辆车。最具有挑战的技术问题是如何尽快地找到这些车。首先这些车的轮胎,车闸都在磨损中,基于成本也不可能装任何传感器。所以,如何尽快发现这数万辆车修好,将它们重新交给市民手中,是一个挑战。

聊聊共享单车背后的技术|微软CTO面对面交谈(5)

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