无人驾驶会导致私家车需求降低50%? 微软也即将测试其安全性

随着现代科学技术的发展，各行各业如今都感受到了数字化带来的影响。而汽车行业快速的数字化进程正将这个以传统硬件为主的行业转变为以软件和解决方案为中心的行业，消费者不断升级的数字化生活方式以及对于新颖创新服务的需求提升直接推动了汽车行业的数字化转型。

目前各大汽车厂商对无人驾驶汽车都保持着高投入，普华永道的分析表示到2030年无人驾驶汽车份额将达10%。在发展无人驾驶汽车的同时更应该关注行车安全。

而据美国《数字期刊》11月27日报道，微软公司开发的AirSim(人工智能模拟器)已经扩展到无人驾驶汽车的研究领域。目前，该公司宣布其AirSim系统将用于测试车辆人工智能系统的安全性。

微软开发并开源了AirSim(航空信息系统和机器人平台)，一个无人机和机器人的人工智能模拟器。这个模拟器基于游戏开发工具套件“虚幻引擎”(Unreal Engine)而构建，增加了对机器人平台(如机器人操作系统 ROS)的支持。首先提供给无人机的设计者，以评估安全特性。目前，该模拟器创造了一个高还原的逼真虚拟环境，以研究无人驾驶汽车在真实世界中是如何行驶的，重点仍然是安全性的评估。

此外，知名咨询公司毕马威(KPMG)与洛杉矶汽车展(Los Angeles auto show)组织方联合发布最新研究显示，到2030年，共享无人驾驶汽车可能会导致美国人对私家车的需求降低50%以上。

毕马威的研究人员预测称，无人驾驶汽车拼车服务将首先在人口密集的城市地区和被称为“岛屿市场”（island markets）的郊区推出。这与此前汽车和科技行业高管的推测相符，即无人驾驶汽车将首先部署在城市或郊区特定地区的租车服务中。Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo和通用汽车公司最近都表示，他们打算在有限的城市或郊区推出自动驾驶共享服务。

随着打车成本的下降，毕马威预计，到2030年，许多家庭将不再需要拥有个人轿车用来上班或办事，只需要使用拼车服务就可满足需求。研究预测，到2030年，美国的轿车销量将“急剧下降”，从目前的540万辆下降到210万辆，因为家庭会放弃较小的轿车，并购买更大的车辆进行长途旅行。