联手微软 比亚迪如何玩转AR/VR？

原创/李佳师

比亚迪连续2年蝉联全球新能源汽车销量冠军，下一步比亚迪如何将AI与汽车结合，比亚迪将如何运用AR/VR提升生产效率，改变业务流程？比亚迪将如何与微软合作来推动网联汽车、智能汽车？备受关注。11月1日，比亚迪汽车智慧生态研究院首任院长舒酉星出现在微软技术暨生态大会上，在这次会上，微软与比亚迪宣布将联合打造一套以混合现实和认知服务为核心的解决方案，通过HoloLens实现车辆内部结构可视化的创新营销，还通过嵌入Microsoft Translator实现在设计环节中的跨语言实时交互讨论，大幅提高效率。

舒酉星在接受《中国电子报》记者采访时这样表示：“混合现实技术正式全面进入比亚迪体系。混合现实技术目前处于发展的早期阶段，作为一个新型的数字化平台工具，它已经给我们打开了在汽车领域应用的非常巨大的美好空间，从解放维修工人的双手到创造更好的用户交互体验到研发设计协同等等，我们会和微软一起联手推进在汽车领域应用混合现实技术。”

比亚迪新能源领域2016年全球总销量约11.4万台，同比增长约70%，是全球销量排名第一个的新能源汽车制造商，业务覆盖六大洲50个国家和地区，约200个城市，比亚迪这个庞大体系会会从哪些方面来应用混合现实技术？

舒酉星透露，比亚迪会从三个方向来推动VR/AR的应用。

第一个方向是进行客户营销，改善和创造更好的用户体验。“客户除了看到车本身的外形还喜欢把引擎盖打开，看看引擎怎么样？然后趴在地上看看底盘怎么样，然后敲敲看看电池藏在哪？” 舒酉星说，客户购买前对车有这样那样的好奇心，为了满足用户好奇心，比亚迪在全球的一些4S店除了展示整车也会展示底盘。但因4S店中有喷漆、维修等环节会释放一些化学物质，所以越来越多的4S店搬到了城市远郊。客户想在城市中4S店感受真实汽车变得不那么不方便，用微软的HoloLens混合现实技术就可以更加直观地进行展示，满足汽车从制造到销售数字化的转型。

第二个方向是协同研发。汽车制造汽车都希望与客户进行更深度的互动，更精准的了解客户的需求来进行协同研发。目前很多汽车消费者都是技术爱好者，对汽车的结构与设计非常有兴趣，通过HoloLens这个混合现实技术平可以数字化地获得用户需求 ，快速建模，改进设计。事实上，现场采集用户需求是一个多维度而且非常复杂的事情，混合现实是一个非常好的需求与设计互动平台、多方设计协同的研发工具。

舒酉星透露，比亚迪将很快在一些核心门店布局HoloLens，利用HoloLens进行汽车展示和互动，来更广泛、更快速地收集和处理复杂的用户信息，加速设计研发改进。

第三个方向是维修培训与维修现场指导。汽车维修专家的资源稀缺而且昂贵，如果每一次遇到问题，专家都飞抵现场不现实也耗时。有了混合现实技术，就可以将工人现场的影像传到后台，后台的专家远程实时指导现场工人，工人能够身临其境能够快速进行维修。这是一个数字化的技术平台，不同地方的专家还可以汇聚在一起来共同解决一个问题，而且每一次维修和解决问题的经验都能够数字化地保留下来，每一个工人都能够去上面获得知识和专家经验。

“混合现实可以把建模、后台和现实完整结合起来，虚拟和现实结合起来，能够加速工人的培训、加速工业化水平的提升。”舒酉星说。

尽管VR/AR被看作是下一代的计算平台，但目前技术尚处于发展的早期，所以很多人都希望等待、观望等技术完全成熟再进入。比亚迪为什么在这个时期快速布局VR/AR应用而且进入这个产业？

舒酉星用了“天下武功，唯快不破”来回应这个问题。HoloLens不仅仅是一个终端，它是一个工具型的平台技术，这个技术的能量和变量不好预估，“但是作为商业竞争，如果拥有这么快速的工具和这么优秀的整合资源能力，能够带给企业的价值一定不是简单数字能够衡量。如果比亚迪超越别人第一时间解决问题，带来的效益和机会，拿钱买不来。” 舒酉星说。

在他看来，任何技术都需要到市场去验证它、发展它，比亚迪也是技术公司，所以深知这个道理，包括量子、混合现实等新技术正碰撞、融合发生很多裂变，而混合现实技术，是工具型平台，与个人消费产品不同，它需要在汽车领域进行更多的客户化、定制化开发，合作与配合才能产生效果、提升工作效率。

事实上，比亚迪不仅仅是在公司开启了混合现实的实践应用进程，不久前比亚迪宣布要投资进入这个产业。在今年3月比亚迪与合力泰科技宣布共同出资1亿元人民币，设立南昌比亚迪电子部品件有限公司。其中，江西合力泰出资1000万元，占注册资本的10%，比亚迪电子部品件出资9000万元，占注册资本的90%。二者联合成立的子公司将投资生产摄像头模组产品，摄像头模组主要应用在手机、平板电脑、笔记本电脑、汽车、扫描、家电、VR、AR等诸多领域，进一步完善比亚迪生态产业链。

舒酉星表示，比亚迪与微软在AR/VR上除了在应用上有合作空间，同时也希望与与微软在Hololens的电池方面有进一步合作。除了混合现实技术领域，事实上比亚迪与微软有很大的合作空间，汽车未来的发展将聚焦于电动化，网联化和智能化。在智能化和网联化上，比亚迪需要微软这样重量级的战略合作伙伴。

“现在的汽车真的还是一个铁疙瘩，它的智能程度还不如一台智能手机所拥有的大脑，，未来比亚迪要给汽车做大脑，做眼、耳、口、鼻，做天线，做神经系统。” 舒酉星说。这都需要微软等IT合作伙伴。在这次微软技术暨生态大会上，微软公司首席执行官萨提亚 纳德拉宣布未来微软将重点聚焦混合现实、人工智能、量子计算三大技术方向。这些领域都与比亚迪有合作与碰撞的可能性。

在10月18日，微软资深副总裁、大中华区董事长兼首席执行官柯睿杰（Alain Crozier）与时任总经理比亚迪汽车销售有限公司舒酉星等一行在比亚迪坪山总部进行交流。比亚迪方面提出，希望能携手微软在个性化、数据化、用户交互体验等方面展开合作，共同打造未来汽车人工智能生态链。两天后舒酉星出任比亚迪汽车智慧生态研究院首任院长，比亚迪正式进军汽车智慧生态领域。

“比亚迪与微软两家公司具有很强的互补性，为客户创造价值上理念相同，这些信念揉合在一起，一定能打造一个很美好的未来。” 舒酉星说。