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不搞颠覆搞合作 微软进军汽车业走“务实路线”

发布时间:2017-03-30    浏览数:
不搞颠覆搞合作 微软进军汽车业走“务实路线”(1)

3月22日上周,微软官方网站微软宣布与丰田签订了一份新的知识产权合作协议,丰田汽车获准使用部分微软的车联网相关专利,包括了操作系统、语音识别、手势指挥、人工智能和网络安全工具等多个子门类。值得注意的是,微软并非专为丰田提供专利支持,表示希望能与其他汽车企业开展合作,不选择自己造车而决定通过与传统汽车合作进军车联网领域,这被中国智能交通协会副秘书长、国家智能交通产业技术创新战略联盟理事长关积珍解读为“更务实,也有望更快开花结果”。

微软知识产权团队的高级负责人Erich Andersen表示:

微软并不打算进军汽车制造业,但是期待与汽车生产企业产生更紧密的合作关系,进而帮助车企满足用户的需求。

关积珍认为,微软并非没有进军传统汽车制造业的“底气”,但汽车与手机等科技产品不同,无论是研发、设计,还是制造和售后服务等,都涉及更长的产业链内容,与其花费大量时间和精力试图“颠覆”自己原本并不擅长的产业,不如抱着包容开放的态度,通过深度合作来达到互利共赢。此外,丰田作为全球第二大销量的汽车企业,其庞大的用户数据本身就能为微软提供更海量的信息,用以推动其车联网技术水平的提升。

不搞颠覆搞合作 微软进军汽车业走“务实路线”(2)

丰田高级研发中心的相关负责人Tokuhisa Nomura则在声明中提出:

丰田与微软的专利合作能进一步加快我们在车联网领域的研发速度,进而为用户提供带有背景的、新型、逼真的体验。

相信作为传统汽车行业的巨头,丰田汽车在车联网领域必然有自己的技术储备和规划,但作为在科技互联技术水平与美国略显不足的日系车企,能得到微软在车联网领域专利的帮助,对于丰田而言无疑是“如虎添翼”。

关积珍对双方的合作抱持积极看好的态度,“作为汽车行业和科技行业的巨头,微软和丰田对彼此的定位都非常清晰,双方在车联网领域的务实合作有望更快地迎来硕果。”

在行业边界越来越模糊的今天,抱团合作必将成为大趋势和大潮流。事实上,此前高呼“颠覆”传统汽车行业并高调宣布要造车的互联网企业已经逐渐开始转变,例如之前已推出没有方向盘、外观以可爱取胜的自动驾驶汽车,并在美国多个州上路试验的google在去年年底时被曝出将停止研发自有汽车硬件,转而和传统汽车公司扩大合作。

在坊间传得沸沸扬扬的苹果公司也已经内部低调解散了Apple Car汽车团队,据业内人士揣测,“财大气粗”的苹果更可能通过同汽车制造商合作甚至是收购和兼并的形式,来展开自己的“泰坦计划(Project Titan)2.0”。

文:施芸芸 编辑:陈艳

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