从科幻到现实 GMIC2018全球未来出行峰会召开

　　GMIC2018全球移动互联网大会进入第二天，GMIC北京2018全球未来出行峰会也在今年天下午召开。AI对汽车产业的影响是颠覆式的，也将重构未来的出行领域。在这次峰会上，智能汽车厂商、传统车商、智能系统提供商等都从不同的角度带来了对未来出行的主题演讲。

　　汽车发展的“新四化”

　　小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩在“解码汽车行业大趋势”演讲中提到了业界对未来汽车行业发展核心方向的判断，即“新四化”，具体来说就是电动化、智能化、网联化和共享化。

　　夏珩表示，电动化虽然是改变汽车的驱动方式，但是实际上，只是把动力总程从以前的内燃机驱动变成了电机驱动，它的属性实际上没有发生巨大的变化。

　　共享化如果基于传统非智能汽车的共享化，它在商业模式上只是将某些效率达到了很微小的提升，并没有对这个行业的商业模式进行颠覆式的变化。

　　因此，小鹏汽车认为未来下一代的互联网汽车的新标志还是智能网联能力，新的汽车只有在智能网联能力得到了巨大的提升以后，电动化的商业化、共享出行的商业化才能得到更好的满足。

　　夏珩表示，汽车赋予AI能力是互联网汽车第一阶段最关键的任务，在车的设计之初就要想到这辆车一定是AI的车，可以成长和升级的车，在整车平台的架构、软件平台的架构、网联平台的架构就要做到智能网联能力和自动驾驶能力可以基于数据和运行的情况不断地升级，不断地进化，不断地迭代。

　　汽车+AI将成为产业的制高点

　　北汽集团研究总院副院长孔凡忠做了“智能汽车创新发展战略与人工智能”主题演讲，他表示未来的智能汽车产业体系将会构建一个全新的模式：共性核心技术研发、产业链自主可控、标准法规等等，而汽车+AI将成为产业的制高点。

　　在发改委起草的这个战略里，概括了六大任务，包括技术创新体系、汽车产业生态体系、路网设施体系、法规监管体系、信息安全体系，这六大体系既为智能汽车的发展奠定了基石，指明了方向，同时也为人工智能的发展提供了广阔的舞台。

　　在智能汽车自主创新基础体系里面，除了传统的智能汽车体系之外，还有人工智能基础技术、人几交互及共驾技术、人数据技术、场景库和大数据基础系统。

　　在产业生态体系里，除了传统的零部件供应商之外，可以看到有很多核心的传感器，电子电器架构、芯片、通讯定位等等，都是高科技企业和芯片、人工智能行业所擅长的。

　　对整车企业来说更多的是要做好汽车的品牌，把接口标准统一起来，和人工智能进行节融合。同时未来的智能汽车要行驶在智能化的路网体系里面，像高精度的定位系统、高精度的基础地图系统等等都是未来需要的。

　　同时，在这个战略里面还明确提出来要打造智能汽车中国标准，在这基础上诞生了新的智能汽车产品监管体系，包括安全高效的信息安全体系、对于芯片、传感设备、算法等一系列的规划。

　　百度Apollo计划的核心

　　百度在线自身架构师杨凡做了主题为“自动驾驶与阿波罗计划”的演讲，介绍了百度Apollo计划，这是一个完全开放的由理事会运营的开放的、完整的、安全的生态计划。

　　杨帆表示，这个产业链非常长，牵扯到汽车产业，牵扯到高精仪器，牵扯到自动化，要有机器人、计算机、人工智能，还需要运营商、出行服务商，完成这个非常长的产业链需要所有人的努力合作，但市场也是巨大的。

　　他介绍称，Apollo计划核心之一是Apollo的整个技术框架，它可以分成四层。最底下是汽车的线控层，完成自动驾驶车首先要有电信号控制车。之上是硬件层，包括计算单元和高精度的传感器，百度专门设计了新的HM设备和黑匣子设备。再上面是软件层，有三层，软件要支持实时性；在这之上是执行框架层，可以把所有功能集成到一起；再上面是各个模块。最上面是云端层，赋予云端交互的能力。

　　杨帆表示，Apollo的核心是开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢。目前在支持百度的开源代码已经有上万的开发者，加入到Apollo计划的有2000以上，加入数据深度合作的超过500个，100家专业的合作伙伴，牵头成立产业基金，在明后年与车厂推出具体实施量产的方案。

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